文
界面李亦萌
深居幕后、任由空想分析师指手画脚，并不是凯迪拉克全球总裁约翰·德·尼琛的作风。身为通用汽车旗下豪华品牌的掌门人，他上周五（8月26日）在位于美国底特律的办公室里，就未来的产品计划做出了颇为详尽的介绍。凯迪拉克的旗舰车型据称将迎来一次彻底的更新。此前，海外媒体曾报道称，凯迪拉克的旗舰车型计划“或已遭到搁置或裁撤”。对此，德·尼琛给出了截然不同的回应。“凯迪拉克旗舰车型的投放计划并没有被‘取消’。”他说，“与其称之为‘取消’，我更愿意将其称之为对上述计划的一种修正。我们需要重新审视品牌希望赋予这款车型的使命。”
约翰·德·尼琛表示，凯迪拉克必定会推出一款新的旗舰车型，但根据该公司对于各细分市场的研究，上述车型不会是一款大型四门轿车。
鉴于凯雷德目前是凯迪拉克品牌事实上的非轿车类旗舰车型，这或许意味着，凯迪拉克正计划推出一款定位在凯雷德之上的车型，以打破现有的豪华SUV车身结构界限。另外还有一种几率较小但却客观存在的可能性，即凯迪拉克将借此机会重启XLR项目，并将其定位成该品牌的新旗舰。
XLR是凯迪拉克在年推出的一款敞篷跑车，采用了类似雪佛兰科尔维特的动力设计。年，该车型因销量不佳而宣告停产。
从近期凯迪拉克流出的新设计语言来看，其核心与传闻中的中置版科尔维特颇有几分相似。约翰·德·尼琛显然并不满足于让这场沟通局限在剖白凯迪拉克旗舰车型计划的层面，他同时公布了一系列关于未来车型的细节。
德·尼琛表示，凯迪拉克正计划投放一系列新产品，其中包括一款定位低于凯雷德的大型SUV及一款定位低于XT5的紧凑型SUV，两者或被分别命名为XT7和XT3。
此外，该品牌还将在未来几年对CT6进行一次全方位的改进，并为XTS车型带来一次重大更新。这家美国豪华汽车制造商证实，上述项目非常可靠，相关研发工作也正稳步进行。更重要的是，公司已为此划拨相当可观的预算。此外，凯迪拉克方面还确认，上述产品将应用新的动力总成，其中包括部分新能源动力系统。
其母公司通用汽车的在华合资企业——上汽通用在上周举行的一场技术研讨会上透露，凯迪拉克CT6PHEV插电式混合动力型将于今年年内上市。该车型将在中国得到制造。上周五的沟通会还提及，未来可能会有两款全新的轿车将被用来替代ATS和CTS车型，其名称或将被命名为CT2和CT4。但令人感到奇怪的是，德·尼琛并没有在产品计划中提到传闻中全新的紧凑豪华轿车。此前，有传闻称凯迪拉克将在ATS的定位以下推出一款紧凑型轿车或Coupe车型。
转载请注明：http://www.taiji-massage.com/ndhsc/13019.html
